จานเบรกคาร์บอนเซรามิก

จานเบรกคาร์บอนเซรามิก Semicorex เป็นตัวแทนของการผสมผสานระหว่างวิศวกรรมวัสดุขั้นสูงและการผลิตที่มีความแม่นยำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพการเบรก ความทนทาน และประสิทธิภาพที่เหนือชั้น ด้วยโครงสร้างคาร์บอนเซรามิกคอมโพสิต จานเบรกประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอน{ซึ่ง} จะรักษาความแข็งแรงของน้ำหนักเบา ขณะเดียวกันก็ยังมีความแข็งและต้านทานความร้อนที่ยอดเยี่ยมของเซรามิกซิลิกอนคาร์ไบด์ ผลลัพธ์ที่ได้คือโครงสร้างคอมโพสิตที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่มีความซับซ้อน

ออกแบบมาเพื่อความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง และการกระจายความร้อน ซึ่งช่วยให้จานเบรกทำงานสม่ำเสมอในสถานการณ์ที่รุนแรง เมื่อเบรกที่ทำจากเหล็กและเหล็กหล่อจะทำให้ใช้งานไม่ได้

รถยนต์พลังงานใหม่กำลังเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและมีน้ำหนักมากขึ้น ทำให้มีความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นในเรื่องความปลอดภัยในการมีน้ำหนักเบาและเบรก เนื่องจากเป็นยานพาหนะเพื่อความปลอดภัยและคุณภาพในการขับขี่ ระบบเบรกจึงกลายเป็นส่วนสำคัญของการสร้างความแตกต่างในการแข่งขัน

จานเบรกเหล็กหล่อสีเทาทั่วไปสามารถนำออกสู่ตลาดได้ในราคาที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือมีความหนาแน่นสูงและการซีดจางจากความร้อนซึ่งจำกัดความทนทาน จานเบรกยานยนต์ในปัจจุบันจำนวนมากในตลาดทำจากวัสดุเหล็กหล่อสีเทา ซึ่งเป็นทางเลือกที่มีน้ำหนักเบาและราคาสำหรับหลายๆ สถานการณ์ แต่ก็มีข้อเสีย เช่น น้ำหนักที่มากเกินไป การซีดจางจากความร้อน หรือการยับยั้งการกัดกร่อน ซึ่งส่งผลต่อความทนทานและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การใช้เบรกอย่างต่อเนื่องสามารถรักษาอุณหภูมิพื้นผิวที่เกิน 500°C ส่งผลให้เพิร์ลไลต์หายไป ส่งผลให้จานเบรกแตกเนื่องจากความร้อน ซึ่งกัดกร่อนเสถียรภาพการเสียดสีในการใช้งาน และหลายรายการไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ได้

จานเบรกคาร์บอนเซรามิกมีน้ำหนักเบา ต้านทานการซีดจางจากความร้อน และมีอายุการใช้งานยาวนาน ทำให้เป็นเบรกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่อัจฉริยะ จานเบรกคาร์บอนเซรามิกเป็นวัสดุคอมโพสิตหลายเฟสที่มีการเสริมคาร์บอนไฟเบอร์และเมทริกซ์เซรามิกซิลิกอนคาร์ไบด์ โครงกระดูกคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของเหล็ก และมีความต้านทานแรงดึง 7-9 เท่าของเหล็ก ความแข็งของเซรามิกเมทริกซ์เป็นอันดับสองรองจากเพชร และสามารถทนต่ออุณหภูมิ 1,650°C ได้ ช่วยขจัดปัญหาการเสื่อมสภาพจากความร้อนที่เกี่ยวข้องกับวัสดุแบบดั้งเดิมในระหว่างการเบรกด้วยความเร็วสูงและความถี่สูง อายุการใช้งานคาดว่าจะอยู่ที่ 50-100 กิโลเมตร ให้แรงเบรกสูงสุดแบบหน่วงเวลาเป็นศูนย์ ตอบสนองความต้องการการตอบสนองระดับมิลลิวินาทีของระบบเบรกต่อสาย โดยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบช่วยเบรกเพิ่มเติม การตอบสนองของการเบรกทันทีนี้เป็นรากฐานสำหรับการควบคุมที่แม่นยำในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการลดน้ำหนักแบบไม่มีสปริงคือเพิ่มระยะการเดินทางของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้ 25 กม. จากการวิจัยในอุตสาหกรรม การลดต่ำกว่าระบบกันสะเทือนทุกๆ 1 กิโลกรัมจะเท่ากับการลดลงเหนือระบบกันสะเทือนถึง 5 เท่า จานเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาด 380 มม. หนึ่งคู่มีน้ำหนัก 12 กก. ในขณะที่จานเบรกเหล็กหล่อสีเทาขนาด 380 มม. หนึ่งคู่มีน้ำหนักประมาณ 32 กก. ส่งผลให้น้ำหนักลดลงได้ประมาณ 100 กก. และระยะทางเพิ่มขึ้น 25 กม. เมื่อรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงลดน้ำหนักได้ 100 กิโลกรัม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง 0.3-0.6 ลิตรต่อ 100 กม. ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 6-8% และระยะเบรกลดลงมากกว่า 2 เมตร